Ankara’da özellikle sabah ve akşam saatlerinde yaşanan trafik yoğunluğu kent genelinde vatandaşları zorluyor. Söz konusu trafik sıkışıklığı iftar saatinin yaklaşmasıyla birlikte artıyor. Ulaşım ve Trafik Uzmanı Dr. Müh. Suat Sarı, trafik yoğunluğunun ana nedenlerine işaret ederek, “Kamu işyerlerinin iş başlangıç ve iş sonu saatleri Ankara trafiğini üreten ana nedenler arasında” dedi. Ankara’nın yaklaşık 6 milyonluk bir nüfusa sahip olduğunu hatırlatan Sarı, “Kamu iş saatlerinde mutlaka esnek saat düzenlemesine gidilmelidir” diye konuştu. Ayrıca Sarı, toplu taşımanın teşvik edilmesi gerektiğini vurguladı.
“Sabah ve akşam trafiğinde kangren olan lokasyonlar var”
ELİPS HABER’e Ankara’nın trafik yoğunluğunu değerlendiren Ulaşım ve Trafik Uzmanı Dr. Müh. Suat Sarı, çözüm önerilerini anlattı. Sarı, Kızılay'ın tüm ulaşım ağlarının merkezi olmasının Ankara’daki trafik sorununun kökenini oluşturduğunu belirtti. Sarı, Kızılay harici trafik yoğunluğunun görüldüğü bölgelere ilişkin, “Kentin önemli noktalarından Sıhhıye ve Ulus kamu ve işyerlerinin yoğunluğu sebebi ile yıllardır özellikle sabah -akşam trafiğinde kangren olmuş lokasyonlar olarak önümüze çıkmaktadır” dedi. Sabah ve akşam saatlerinde özel araç kullanımının arttığına dikkat çeken Sarı, “Dumlupınar Bulvarı, Konya Yolu ve İstanbul bulvarında aşırı trafik yoğunluğu yaşanmakta” diye konuştu.
“Esnek saat düzenlemesine gidilmeli”
Ankara trafiğinin nedenlerini sıralayan Sarı, “Kamu işyerlerinin iş başlangıç ve iş sonu saatleri Ankara trafiğini üreten ana nedenler arasında. Kamu iş saatlerinde mutlaka esnek saat düzenlemesine gidilmelidir” ifadelerini kullandı.
Kademeli saat düzenlemesi nasıl olmalı?
Sarı’nın Ankara için “kademeli saat düzenlemesi” önerisi şu şekilde:
“Fabrikalar- Mavi Yakalılar: İşbaşı 06.00/İş Bitimi 15.00
Kamu Kurumları-Özel Sektör Beyaz Yaka: İşbaşı 07.00/İş Bitimi 16.00
İlk Öğretim-Lise: Öğretim Başlama 08.00/Bitiş 17.00
Üniversite: Öğretim Başlama 09.00/Bitiş 18.00”
“Liyakatlı yöneticiler istihdam edilmeli”
Sorunun giderilmesi noktasında belediyeye büyük sorumluluk düştüğünü vurgulayan Sarı “ABB’de tüm trafik ve ulaşım departmanlarında konusunda en az 10 yıl çalışmış, gelişmiş ülke kentlerindeki trafik yoğunluğunu azaltma çalışmalarını analiz etmiş liyakatlı yöneticiler istihdam edilmelidir. ABB’de bu nitelikte bir kadro oluşturulmalıdır” dedi.
“İftar saatlerinde yoğunluk yaşanıyor”
İftar saatlerinde trafik yoğunluğunun arttığına dikkat çeken Sarı, “Ramazan ayı sebebiyle tüm Türkiye’de olduğu gibi iftara yetişmek sebebi ile özellikle 15.00-19.00 saatleri arasında yoğunluklar Ankara’da da yaşanmaktadır” diye konuştu.
“Toplu taşıma teşvik edilmeli”
Sarı çözüm önerilerini şu sözlerle anlattı:
“Çözüm olarak, Otomobil kullanımını caydırıcı politikalar uygulanmalı. Otobüs yolu / metrobüs koridorları oluşturulmalıdır. Konforlu bir toplu taşıma için milyon nüfus başına otobüs sayısı gelişmiş ülke kentlerde olduğu gibi bin otobüs seviyesine çıkarılmalı. Ankara nüfusu 6 milyona gitmektedir. Ankara EGO mevcut bin 500 adet otobüs filosuna minimum 2 bin yeni otobüs ilave edilmelidir. Ankara metro fakiri bir kenttir. Metro yapımını belediye değil Ulaştırma Bakanlığı üstlenmelidir.
Şehrin banliyölerinde otobüs bulamadıkları için, konforlu oturarak seyahat edilebilen, hızlı bir toplu taşımayı bulamayan kentliler özel araçlarını tercih etmekte bu ise trafik yoğunluğunu arttırmaktadır. Kentler için trafik probleminin yegane çözüm yolu toplu taşımayı teşvik etmek, toplu taşıma araçlarında entegrasyonu sağlamak, toplu taşımı tercih edecek bilet fiyatları uygulamaktır.”
