İhalesi ve yapımına 11 yıl önce başlanan Çankırı Kuzey Çevre Yolu ‘KUZEY K1O’, Yapraklı Köprülü Kavşakları, Lise Kavşak Köprüsü Yapımı halen tamamlanamadı. 2013’te yapımına başlanan 16,5 kilometre uzunluğunda Çankırı Çevre Yolu Projesi’nin bugüne kadar 6,5 kilometresi tamamlandı. DEVA Partisi Ankara Milletvekili İdris Şahin, konuyu Meclis gündemine taşıdı.
“Yılan hikayesine dönen yolların yapımı ne kadar daha sürecek?”
DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Ankara Milletvekili İdris Şahin, yapımına 11 yıl önce başlanan ve tamamlanamayan Çankırı Kuzey Çevre Yolu projesini Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na sordu. DEVA Partisi Ankara Milletvekili Şahin, soru önergesinde Çankırı Kuzey Çevre Yolu ‘KUZEY K1O’ ve Yapraklı Köprülü Kavşakları ile Lise Kavşak Köprüsü Yapımı ihalesinin Karayolları 15. Bölge Müdürlüğünce yapıldığını hatırlattı.
Proje çalışmalarının 2013 yılında başladığını kaydeden DEVA’lı Şahin, Bakan Uraloğlu’na “Söz konusu projelerin ihale çalışmaları yapılırken ilgili işin başlama ve bitiş tarihleri belirlenmesine rağmen neden halâ bitirilmemiştir? Yılan hikayesine dönen ve yıllardır süren bu yolların yapımı ne kadar daha sürecektir?” sorusunu yöneltti.
11 yılda 6,5 kilometre yol yapılmış!
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun imzasının bulunduğu yanıtta, Çankırı Çevre Yolu Projesi’nin 16,5 kilometre uzunluğunda ‘bitimlü sıcak karışım kaplamalı’ bölünmüş yol olduğu, söz konusu yolun bugüne kadar 6,5 kilometresinin tamamlanarak önümüzdeki süreçte trafiğe açılmasının hedeflendiği belirtildi.
“Önümüzdeki süreçte trafiğe açılması planlanmaktadır”
Yanıtta şu ifadeler kullanıldı:
“Çankırı Çevre Yolu Projesi; 16,5 km uzunluğunda bitimlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol olup söz konusu yolun; bugüne kadar 6,5 km’si ile K10 Köprülü Kavşağı ve Yapraklı Köprülü Kavşağının yapımı tamamlanarak önümüzdeki süreçte trafiğe açılması hedeflenmektedir.
Lise kavşağı ise; hemzemin sinyalize kavşak olarak trafiğe hizmet vermektedir. Çankırı Çevre Yolu’nun tamamlanmasının ardından transit trafiğin çevre yoluna geçmesiyle birlikte trafik yoğunluğunda ciddi bir düşüş olacağından, kavşağın ihtiyaca cevap vereceği mütalaa edilmektedir.”
